Обзор Ski-Doo Expedition LE 2027: моторы до 180 л.с. и три гусеницы

Expedition задуман как снегоход для дальней дороги вдвоём, на котором при этом можно тянуть сани. LE занимает середину линейки. У неё четыре мотора и гусеницы трёх ширин, поэтому версию подбирают под свой маршрут.

Какой мотор взять

900 ACE на 95 л.с. четырёхтактный и самый доступный: от 2 210 000 ₽. Его берут для спокойной езды с пассажиром и умеренным грузом.

600RR E-TEC двухтактный, 130 л.с. Версии с ним самые лёгкие в комплектации, от 240 кг, а стоит он на 50 000–55 000 ₽ дороже, чем 900 ACE с той же гусеницей.

900 ACE Turbo развивает те же 130 л.с., но на четырёхтактном моторе: от 2 420 000 ₽. 900 ACE Turbo R выдаёт 180 л.с. и стоит от 2 585 000 ₽. Оба турбомотора идут только с гусеницами 20 и 24 дюйма. Разницу между ними мы считали в статье Expedition с Turbo или Turbo R.

Три гусеницы под разный снег

Длина у всех 154 дюйма, отличаются ширина и зацеп.

• PowderMax 16″ с зацепом 2,0 дюйма: для рыхлого снега и активной езды. С ней идут лыжи Pilot DS 2, моторы 900 ACE или 600RR, цвет только Monument Grey
• Crosscut 20″ с зацепом 1,5 дюйма: универсальный вариант, есть со всеми четырьмя моторами
• Silent Cobra WT 24″ с зацепом 1,5 дюйма: самая большая опора под сани и глубокий снег, тоже со всеми моторами

С мотором 900 ACE узкая гусеница даёт 250 кг сухой массы, средняя 292 кг, широкая 303 кг. По цене шаг примерно одинаковый: 2 210 000, 2 280 000 и 2 360 000 ₽. Версии 20 и 24 дюйма в сером цвете Monument Grey стоят на 25 000–30 000 ₽ дороже чёрных.

Версия с гусеницей 16″ легче широкой на 53 кг при том же моторе. По характеру это разные снегоходы, хотя комплектация одна.

Чем LE отличается от Sport

Expedition Sport начинается с 1 880 000 ₽ и проще по всем пунктам: моторы на 62, 85 или 95 л.с., одна гусеница Charger 16″ с зацепом 1,5 дюйма, бак 36 л. Спереди у Sport амортизаторы Motion Control с ходом 210 мм, у LE стоят KYB 36 с ходом 220 мм. Подогрев ручек у Sport только для водителя, у LE он есть и у пассажира.

Мотор 900 ACE встречается в обеих комплектациях: Sport с ним стоит 2 130 000 ₽, LE с гусеницей 16″ 2 210 000 ₽. За 80 000 ₽ разницы LE даёт более высокий зацеп, другие амортизаторы и подогрев для пассажира. Подробный расклад есть в сравнении Expedition Sport или LE.

Что добавляет SE

У SE сзади пневмоамортизатор ACS вместо KYB 36, а на панели дисплей 7,2″ или сенсорный 10,25″ против 4,5″ у LE. Двухтактного мотора 600RR и гусениц 16 и 24 дюйма в SE нет. Цена SE начинается с 2 375 000 ₽. Кому нужна пневмоподвеска, рассказано в статье Expedition LE или SE.

Размеры, бак и места

Длина 3278 мм, высота 1562 мм, ширина от 1170 до 1220 мм. Колея лыж 1000 мм и регулируется. Бак от 36 до 42 л в зависимости от версии, у обоих турбомоторов 42 л. Передняя подвеска RAS X, задняя uMotion с ходом 266 мм. Мест два, стекло высокое, стартер электрический.

Версию собирают в конфигураторе на карточке Expedition LE 2027, а все комплектации с ценами стоят рядом на странице Ski-Doo Expedition. Если груз важнее дальней дороги, посмотрите ещё подборку утилитарных снегоходов.

Читайте также: Обзор Ski-Doo Expedition SE 2027: пневмоподвеска ACS и экран 10,25″.