Lynx Commander или Ski-Doo Expedition: какой кроссовер брать для поездок вдвоём
Если вы почти всегда едете вдвоём, проще выбрать Ski-Doo Expedition: двухместные у него Sport, LE и SE, цена от 1 910 000 ₽. У Lynx Commander второе место есть только в Limited с пакетом Touring, от 2 665 000 ₽. Commander стоит брать тому, кто чаще ездит один, а пассажира возит иногда.
Что общего у Commander и Expedition
Оба снегохода выпускает BRP, оба рассчитаны на длинные поездки по лесу и целине с поклажей. Длина гусеницы почти одна: у Expedition 154″, у Commander 3900 мм, а это около 154″. Моторы тоже общие: 900 ACE на 95 л.с., 900 ACE Turbo на 130 л.с., 900 ACE Turbo R на 180 л.с., у части версий есть двухтактный 600RR E-TEC на 130 л.с. Бак на 42 л есть у обоих, только у Expedition Sport он на 36 л.
Отличаются они рамой и задней подвеской, тем, сколько мест в стандартной комплектации, и выбором гусениц. Почему у двух марок одной компании разные платформы, разобрано в статье Lynx или Ski-Doo.
Места и пассажир: главное отличие
У Expedition все версии, кроме спортивного Xtreme, двухместные. Подогрев ручек у пассажира есть в LE и SE, в Sport ручки с подогревом только у водителя.
У Commander одноместные Core и RE. В Commander Limited можно выбрать одноместное сиденье или пакет Touring: двухместное сиденье с подогревом, шипованная гусеница Crosscut и колея лыж 1097 мм вместо 996 мм. С пакетом Touring Limited стоит от 2 665 000 ₽ с мотором 900 ACE.
| Версия | Мест | Мотор | Цена от, ₽ |
|---|---|---|---|
| Expedition Sport | 2 | 600 ACE, 600 EFI, 900 ACE | 1 910 000 |
| Expedition LE | 2 | 900 ACE, 600RR E-TEC, 900 ACE Turbo, Turbo R | 2 250 000 |
| Expedition SE | 2 | 900 ACE, 900 ACE Turbo, Turbo R | 2 420 000 |
| Expedition Xtreme | 1 | 850 E-TEC, 900 ACE Turbo R | 2 525 000 |
| Commander Core | 1 | 900 ACE, 600RR E-TEC | 2 410 000 |
| Commander Limited | 1 или 2 | 900 ACE, 900 ACE Turbo, Turbo R | 2 570 000 |
| Commander RE | 1 | 900 ACE Turbo R | 3 130 000 |
Гусеница: у Expedition выбор шире
Expedition можно взять с гусеницей шириной 16″, 20″ или 24″. Узкая 16″ есть у Sport и LE, широкая Silent Cobra WT 24″ есть только в LE. Чем шире гусеница, тем легче снегоход держится на рыхлом снегу с пассажиром и кофром, но тем тяжелее он в повороте на накатанной дороге. Ширину и высоту грунтозацепа подробно разбирает статья про гусеницу снегохода.
У Commander ширина одна, 500 мм, это примерно 20″. Грунтозацеп у PowderMax 44 мм, у шипованной Crosscut 38 мм. Получается, что Commander по гусенице близок к Expedition LE и SE с 20″, а аналога 24″ у него нет.
Подвеска и комфорт в дороге
Сзади у Commander шарнирная подвеска EasyRide+ с регулировкой. В Core стоят амортизаторы KYB 36, в Limited KYB 46 Plus Kashima, в RE электронно регулируемые KYB PRO EA-3. Спереди LFS+ с изогнутыми нижними рычагами. Ветровое стекло у Core и Limited сверхвысокое, с боковыми дефлекторами, у RE — среднее. Во всех версиях есть фаркоп и розетка 12 В в переднем отсеке.
У Expedition сзади uMotion с ходом 266 мм, спереди RAS X с ходом 210–220 мм. В SE задний амортизатор пневматический ACS, его жёсткость меняют под нагрузку, а это удобно, когда сзади то пассажир, то пусто. Стекло у двухместных версий высокое.
Какой мотор брать вдвоём
С пассажиром и грузом снегоход весит заметно больше, чем в паспорте. Expedition LE с 900 ACE и гусеницей 24″ сухим весит 303 кг, тот же снегоход с 900 ACE Turbo R — 317 кг. Атмосферного 900 ACE на 95 л.с. хватает для спокойного хода по лесным дорогам. Если часто едете вдвоём по рыхлому снегу или по длинным открытым участкам, присмотритесь к турбоверсии на 130 л.с. Когда наддув оправдан, а когда это лишние деньги, мы разобрали в статье турбомотор на снегоходе.
У Commander выбор мотора зависит от версии: Core идёт с 900 ACE или 600RR E-TEC, Limited с 900 ACE, Turbo и Turbo R, RE только с Turbo R на 180 л.с.
Что выбрать
- Ездите вдвоём почти всегда, бюджет до 2,3 млн ₽ — Expedition Sport или Expedition LE.
- Вдвоём по глубокому рыхлому снегу — Expedition LE с гусеницей 24″.
- Вдвоём и хочется пневмоподвески и большого экрана — Expedition SE.
- Чаще в одиночку, с кофром и прицепом, нужна гибкая задняя подвеска — Commander Core или Limited.
- Один снегоход и на одного, и на двоих, с шипованной гусеницей для льда — Commander Limited с пакетом Touring.
Все комплектации обеих линеек есть в каталоге: снегоходы Lynx и все снегоходы с ценами. Шоурум в Нижнем Новгороде (д. Афонино) работает по записи, там можно сравнить посадку на двухместных сиденьях.
Частые вопросы
Чем Commander Limited отличается от Commander Core?
У Limited мягче и дороже задняя подвеска (KYB 46 Plus Kashima против KYB 36), есть турбомоторы, сенсорный экран 10,25″ или цифровой 7,2″ и вариант на два места с пакетом Touring. Core одноместный, с моторами 900 ACE или 600RR E-TEC и дисплеем 4,5″.
Есть ли у Commander 2027 гусеница 24 дюйма?
Нет. У всех Commander 2027 гусеница шириной 500 мм, это около 20″. Гусеница 24″ из этих двух линеек есть только у Expedition LE.
Какой Expedition самый дешёвый двухместный?
Expedition Sport, от 1 910 000 ₽ на дату публикации. У него моторы 600 ACE на 62 л.с., 600 EFI на 85 л.с. или 900 ACE на 95 л.с. и гусеница 16″.
Можно ли сделать одноместный Commander двухместным?
В каталоге двухместное сиденье идёт только как пакет Touring в Commander Limited. У Core и RE в каталоге только одноместное сиденье.