Вариатор снегохода Ski-Doo: как работают pDrive, eDrive 2 и QRS

Коробки передач в привычном смысле у снегохода нет. Есть вариатор и рычаг L / H / N / R на утилитарных моделях. Остальное вариатор решает сам: на старте ремень сидит у центра ведущего шкива и на краю ведомого, это «пониженная». С ростом оборотов ведущий шкив сжимается, ремень поднимается к его краю, а в ведомом опускается к центру. Передаточное число падает, скорость растёт.

Как работает вариатор снегохода

Ведущий шкив сжимают грузики. Чем выше обороты, тем сильнее центробежная сила отжимает их наружу и тем плотнее половинки шкива зажимают ремень. Пока мотор на холостых, ремень не зажат и снегоход стоит. Обороты, при которых ремень схватывается и машина трогается, называют оборотами включения.

Ведомый шкив работает наоборот. Пружина и спиральные пазы держат его сжатым, а когда гусеница упирается в глубокий снег или в тяжёлые сани, шкив раскрывается, ремень опускается, и вариатор сам переходит на более «короткую» передачу. Поэтому снегоход с санями не нужно переключать: вариатор подстраивается под нагрузку.

Вариатор держит мотор в рабочих оборотах: на старте он даёт тягу, на ходу — скорость, а под нагрузкой сам сбрасывает передачу.

pDrive, pDrive с кликерами и eDrive 2: в чём разница

• pDrive — ведущий шкив BRP для четырёхтактных 600 EFI и 900 ACE, в том числе Turbo. Стоит на большинстве Skandic, Expedition, Grand Touring и Renegade Adrenaline.
• pDrive с кликерами — тот же шкив с регулируемыми грузиками. Положение кликера меняет обороты включения и максимальные обороты под высоту, температуру и снег. Стоит на двухтактных 600RR и 850 E-TEC и на 900 ACE Turbo R у Renegade X и X-RS.
• eDrive 2 — ведущий шкив для трёхцилиндрового 600 ACE на Tundra Sport, Renegade Sport, Grand Touring Sport и Expedition Sport.

Кликеры — регулировка для тех, кто катается в горах или на целине и готов подбирать настройку. На прогулочной и рабочей технике с 600 ACE или 900 ACE заводской калибровки хватает.

QRS, QRS Lite, Vent и Vent Plus: ведомый шкив

Ведомый шкив у всех Ski-Doo 2027 в каталоге — QRS. Различаются версии охлаждения. Ремень греется от трения, и чем мощнее мотор и глубже снег, тем больше тепла нужно отводить. Vent — шкив с вентиляцией, Vent Plus — с усиленной, Lite — облегчённый вариант на Summit Neo.

Чем мощнее мотор и тяжелее условия, тем лучше охлаждается ведомый шкив. Горный Summit и Freeride с 850 E-TEC получают Vent Plus, туристический Expedition с турбомотором — Vent, а утилитарный Skandic с атмосферным мотором — обычный QRS.

Тип вариатора не выбирают отдельно: он приходит вместе с мотором и линейкой. Выбирают задачу, а шкивы под неё BRP уже подобрала.

Что обслуживают в вариаторе

Вариатор не требует постоянного внимания, но несколько вещей владелец проверяет сам:

• Ремень: трещины, сколы зубьев, «стеклянные» блестящие боковины, расслоение. Изношенный ремень проскальзывает, снегоход теряет тягу.
• Чистота шкивов: резиновая пыль от ремня и грязь на рабочих поверхностях дают проскальзывание и рывки.
• Посторонний звук и вибрация на трогании — повод показать вариатор сервису до следующего выезда.
• Интервалы осмотра и замены деталей — по сервисной книжке конкретной модели, а не по советам с форума.

Регулировку грузиков, замену пружин и разборку шкивов лучше оставить сервису с инструментом BRP. Неправильная калибровка не видна сразу, но ремень после неё живёт заметно меньше. Перед зимним хранением вариатор осматривают вместе с остальным снегоходом, об этом — в статье о консервации снегохода.

Какой вариатор выбрать

Если снегоход нужен для работы, рыбалки или поездок по накатанному, хватит pDrive или eDrive 2 с обычным QRS: Tundra, Skandic, Expedition с 900 ACE. Если планируются горы, глубокая целина и мощный двухтактный мотор, нужен pDrive с кликерами и Vent Plus: Summit и Freeride. Подобрать снегоход под задачу можно в разделе купить снегоход, а разницу моторов с турбиной и без — в статье о турбомоторе на снегоходе.