Турбомотор на снегоходе Ski-Doo: кому он нужен, а кому это переплата
Турбомотор имеет смысл, если снегоход тяжёлый и возит двоих или груз, либо если вы часто едете быстро по длинным прямым: по руслу реки, по полю. Для спокойных поездок по лесным дорогам хватает атмосферного 900 ACE на 95 л.с., а турбоверсия той же комплектации стоит дороже на 6–14 %.
Какие турбомоторы есть в каталоге
У Ski-Doo 2027 года три мотора с турбонаддувом. Два четырёхтактных, на базе 900 ACE объёмом 899 см³: 900 ACE Turbo на 130 л.с. и 900 ACE Turbo R на 180 л.с., у второго есть интеркулер. Третий, 850 E-TEC Turbo R, двухтактный, 849 см³ и тоже 180 л.с. Разница между двумя группами разобрана в статье двухтактный или четырёхтактный снегоход.
| Мотор | Тип | Мощность | Где стоит |
|---|---|---|---|
| 900 ACE | 4-тактный, без наддува | 95 л.с. | Renegade, Expedition, Grand Touring, Skandic |
| 900 ACE Turbo | 4-тактный, турбонаддув | 130 л.с. | Renegade Adrenaline и X, Expedition LE и SE, Grand Touring LE |
| 900 ACE Turbo R | 4-тактный, турбонаддув с интеркулером | 180 л.с. | Renegade, Expedition LE, SE, Xtreme, Grand Touring LE |
| 850 E-TEC | 2-тактный, без наддува | 165 л.с. | Summit, Freeride, Backcountry, Expedition Xtreme, Renegade Enduro |
| 850 E-TEC Turbo R | 2-тактный, турбонаддув | 180 л.с. | Summit Edge, X, Expert, HCE, Freeride, Backcountry X-RS |
На утилитарных Skandic и Tundra, на Renegade Sport, Expedition Sport и Grand Touring Sport турбомотора нет ни в одной версии. Renegade X-RS, наоборот, идёт только с 900 ACE Turbo R.
Что меняется по цифрам: мощность, масса, цена
Возьмём одну комплектацию с тремя моторами, Renegade Adrenaline с гусеницей 137″. С 900 ACE сухая масса 227 кг, с 900 ACE Turbo 239 кг, с Turbo R 240 кг. Мощность при этом растёт с 95 до 130 и до 180 л.с. На килограмм массы у Turbo R приходится почти вдвое больше мощности, чем у атмосферного мотора.
| Renegade Adrenaline 137″ | 900 ACE | 900 ACE Turbo | 900 ACE Turbo R |
|---|---|---|---|
| Мощность | 95 л.с. | 130 л.с. | 180 л.с. |
| Сухая масса | 227 кг | 239 кг | 240 кг |
| Цена к версии с 900 ACE | база | +6,7 % | +13,6 % |
У Expedition SE и Grand Touring LE соотношение похожее. Turbo добавляет к цене примерно 6–7 %, Turbo R 12–14 %, масса растёт на 11–14 кг. Точная цена выбранной версии видна в конфигураторе на странице модели.
Кому турбо нужно
- Тем, кто ездит вдвоём на тяжёлом туристическом снегоходе. Expedition SE с 900 ACE весит 298 кг сухим, с пассажиром, багажом и полным баком на 42 л нагрузка на мотор в 95 л.с. заметна на подъёмах и в рыхлом снегу.
- Тем, кто тянет сани. Лишние 35 или 85 л.с. дают запас там, где атмосферный мотор работает почти на пределе.
- Тем, кто много ездит по руслам Волги и Оки и по полям, где длинные прямые и нужен запас на обгон.
Отдельный случай: 130 л.с. в каталоге можно получить двумя путями. На Renegade Adrenaline с пакетом Enduro есть и 900 ACE Turbo, и двухтактный 600RR E-TEC с той же мощностью. Четырёхтактная турбоверсия весит 252 кг, двухтактная 229 кг. Если важна лёгкость, а не обслуживание четырёхтактника, сравните обе.
Когда это переплата
Если снегоход нужен для неспешных поездок по лесным просекам, на рыбалку по льду или для работы на участке, турбо не даст ничего, кроме цены и лишних 11–14 кг. Для этих задач в каталоге есть Skandic и Tundra, у которых турбомотора нет вовсе.
Для новичка турбомотор тоже не лучший выбор. 180 л.с. на машине массой 240 кг требуют аккуратной работы газом, первый сезон проще откатать на атмосферной версии. С чего начинать, разобрано в статье первый снегоход.
Горные Summit: турбо не для нижегородских полей
У старших горных Summit и у Freeride выбор другой: 850 E-TEC на 165 л.с. или 850 E-TEC Turbo R на 180 л.с. Прибавка 15 л.с. стоит около 10 кг массы (у Summit X 194 кг против 204 кг с гусеницей 154″) и 13–16 % цены. Турбонаддув на таких машинах рассчитан в первую очередь на горы, где разреженный воздух отнимает мощность у атмосферного мотора. В Нижегородской области гор нет, и для целины в пойме и в лесу атмосферного 850 E-TEC, как правило, хватает.
Как выбрать без лишних трат
Сначала определитесь с линейкой: Renegade для трейла, Expedition для поездок вдвоём и с грузом, Summit для целины. Потом посчитайте реальную нагрузку: пассажир, багаж, сани. Как масса машины и вес водителя влияют на выбор, разобрано в статье лёгкий или тяжёлый снегоход. Если нагрузка большая или вы ездите быстро и далеко, берите Turbo. Turbo R оправдан, когда вам нужна именно динамика. Остальным хватит атмосферного мотора. Все модели собраны в разделе снегоходы Ski-Doo.
Частые вопросы
Чем 900 ACE Turbo отличается от 900 ACE Turbo R?
Оба мотора четырёхтактные объёмом 899 см³. У Turbo 130 л.с., у Turbo R 180 л.с. и интеркулер. По массе разница 1–2 кг, по цене в той же комплектации 6–7 %.
Можно ли поставить турбомотор на Skandic или Tundra?
В каталоге 2027 года таких версий нет. Skandic идёт с моторами 600 ACE, 600 EFI, 900 ACE и 600RR E-TEC, Tundra с 600 ACE и 600 EFI.
Какой турбомотор мощнее, двухтактный или четырёхтактный?
По паспорту одинаково: у 850 E-TEC Turbo R и 900 ACE Turbo R по 180 л.с. Двухтактный стоит на лёгких горных и кроссоверных моделях, четырёхтактный на трейловых и туристических.
Сильно ли тяжелее снегоход с турбо?
В каталоге разница 10–14 кг к той же комплектации с атмосферным мотором того же семейства: у Renegade Adrenaline 227 и 240 кг, у Summit X 194 и 204 кг.