Гусеница 500 или 600 мм у утилитарного снегохода: площадь, масса и доплата

В каталоге 2027 года такой выбор есть у двух семейств. У Ski-Doo это Skandic с гусеницей 20″ или 24″, у Lynx это 59 Ranger и 69 Ranger. Дюймы и миллиметры здесь означают одно и то же: 20″ равны 508 мм, 24″ равны 610 мм.

Считаем площадь

Длина гусеницы у всех этих машин почти одна: 3900 мм у Ranger и 154″, то есть 3912 мм, у Skandic. Значит, вся разница в ширине. Перемножаем длину на ширину и получаем площадь ленты.

Это площадь всей ленты, на снег опирается только нижняя её часть. Но доля одинаковая, поэтому соотношение сохраняется: широкая гусеница держит машину на снегу площадью на 20 % больше.

Плюс 100 мм ширины дают пятую часть опоры сверху. Масса при этом растёт на 3 %.

Сколько это весит и стоит у Skandic

У Skandic ширину можно выбрать на одной и той же машине, поэтому разницу видно в чистом виде. Skandic LE с мотором 900 ACE на гусенице 20″ весит 291 кг и стоит 2 145 000 ₽. Тот же снегоход на 24″ весит 300 кг и стоит 2 220 000 ₽. С мотором 600RR E-TEC картина та же: 280 и 289 кг, 2 185 000 и 2 260 000 ₽.

У Skandic SE шипованная гусеница 20″ стоит 2 265 000 ₽, шипованная 24″ обойдётся в 2 340 000 ₽. Масса 304 и 313 кг. Получается, что 9 кг и 75 000 ₽ повторяются от версии к версии.

Есть ограничение по моторам. С 600 ACE на 62 л.с. и 600 EFI на 85 л.с. Skandic LE идёт только на гусенице 20″. Широкую ставят с 900 ACE на 95 л.с. и 600RR E-TEC на 130 л.с. Все сочетания собраны на странице Skandic LE 900 ACE с гусеницей 24″ и соседних версий.

У Lynx ширину выбирают вместе с моделью

У Ranger поменять только гусеницу нельзя. Цифра в названии и есть ширина в сантиметрах, а к ней привязан мотор. На 500 мм стоят 59 Ranger PRO с 600 ACE на 62 л.с. за 2 355 000 ₽ и 59 Ranger Core с 600 ACE или 600 EFI от 2 145 000 ₽. На 600 мм идёт только 69 Ranger PRO с моторами 900-й серии: 95 л.с. за 2 695 000 ₽, 130 л.с. за 2 880 000 ₽ и 180 л.с. за 3 170 000 ₽.

Между 59 PRO и 69 PRO выходит 340 000 ₽, но бо́льшая часть этой суммы уходит на мотор: 95 л.с. вместо 62. Ближе всего к честному сравнению пара с одним двигателем 900 ACE. Это 59 Ranger Alpine за 2 650 000 ₽ и 69 Ranger PRO за 2 695 000 ₽, разница 45 000 ₽. Комплектации при этом разные, у Alpine шипованная гусеница и колея лыж 1080 мм.

Сам снегоход от широкой гусеницы шире не становится. У 59 PRO и 69 PRO одинаковая ширина 1200 мм и колея лыж 996 мм, длина 3240 и 3250 мм, бак по 42 л.

Грунтозацеп тоже разный

Ширина работает вместе с высотой зацепа, и тут есть неочевидная деталь. У 59 Ranger PRO на узкой гусенице PowderMax зацеп 44 мм. У 69 Ranger PRO на широкой Cobra Silent он ниже, 38 мм. Узкая машина добирает глубиной зацепа то, чего ей не хватает по площади. У Skandic на 24″ зацеп 1,5″, а на SE с гусеницей 20″ есть вариант 1,8″.

Кому какая

Гусеницу 600 мм берут, когда снегоход работает: тянет сани с грузом по целине, ходит по рыхлому снегу к дальним озёрам, возит двоих на Skandic. Чем тяжелее машина с поклажей, тем заметнее лишние 20 % опоры. Как ширина сочетается с длиной и массой, разобрано в статье про снегоход для глубокого снега.

Гусеницы 500 мм хватает, если маршрут идёт по путикам и накатанным следам, а в целину вы сворачиваете ненадолго. Заодно остаются 75 000 ₽ и доступ к младшим моторам. По самому Skandic подробнее написано в сравнении версий 20″ и 24″, по Lynx в разборе трёх Ranger: 49, 59 и 69. Все комплектации с ценами стоят на странице Lynx Ranger и в линейке Ski-Doo Skandic.

Коротко: за 600 мм вы платите 9 кг и от 45 000 до 75 000 ₽, а получаете пятую часть опоры. Под сани и рыхлый снег это окупается в первую же зиму.