Lynx 49, 59 или 69 Ranger: какая гусеница нужна под сани
Главное отличие трёх Ranger — ширина гусеницы: 406 мм у 49 Ranger, 500 мм у 59 Ranger и 600 мм у 69 Ranger. Длина у всех одна, 3900 мм. От ширины зависит, насколько снегоход держится на рыхлом снегу с гружёными санями, а от неё уже идут подвеска, моторы и цена.
Три Ranger в одной таблице
Все цифры взяты из карточек нашего каталога, 2027 модельный год. Цены — нижняя граница комплектации на дату публикации, они меняются вместе с курсом. Lynx мы продаём под заказ, точную цену конкретной версии называет менеджер.
| 49 Ranger | 59 Ranger | 69 Ranger | |
|---|---|---|---|
| Ширина гусеницы | 406 мм | 500 мм | 600 мм |
| Длина гусеницы | 3900 мм | 3900 мм | 3900 мм |
| Высота зацепа | 38 мм (Core), 64 мм (PRO) | 38 мм (Core, Alpine), 44 мм (PRO) | 38 мм |
| Моторы | 600 ACE, 600 EFI, 600RR E-TEC, 850 E-TEC | 600 ACE, 600 EFI, 900 ACE | 900 ACE, 900 ACE Turbo, 900 ACE Turbo R |
| Мощность | 62–165 л.с. | 62–95 л.с. | 95–180 л.с. |
| Задняя подвеска | PPS²-DS+ | EasyRide+ | EasyRide+, у Alpine — EasyRide Alpine |
| Топливный бак | 37 л | 42 л | 42 л |
| Цена | от 1 810 000 ₽ | от 1 950 000 ₽ | от 2 525 000 ₽ |
Сводка по всей линейке и остальным моделям марки — на странице снегоходов Lynx. Как Ranger соотносятся с Ski-Doo Skandic и Tundra, мы разобрали в статье Lynx или Ski-Doo.
Почему всё упирается в ширину гусеницы
Чем шире гусеница, тем больше площадь, на которую снегоход опирается в снегу. Гружёные сани добавляют к этому весу ещё и тягу назад: узкая гусеница при этом зарывается, широкая остаётся сверху. Подробно про длину, ширину и зацепы мы писали в статье как устроена гусеница снегохода, здесь — только то, что касается Ranger.
Минус широкой гусеницы в том, что снегоход тяжелее поворачивает и хуже чувствует себя на укатанной дороге. Если сани ходят по своему же следу или по накатанной лыжне, запас ширины часто не нужен.
49 Ranger: самый узкий и единственный с двухтактными E-TEC
Гусеница 406 мм. В версии 49 Ranger Core стоят 600 ACE на 62 л.с. или 600 EFI на 85 л.с., зацеп 38 мм. 49 Ranger PRO — другой снегоход по характеру: 600RR E-TEC на 130 л.с. или 850 E-TEC на 165 л.с., гусеница PowderMax II с зацепом 64 мм, сиденье с подогревом и фаркоп. Это самый высокий зацеп среди всех Ranger.
Задняя подвеска у 49 Ranger — PPS²-DS+, без шарнирной задней части, которая есть у 59 и 69. Бак меньше, 37 литров. У PRO колея лыж 921 мм против 996 мм у Core, и сам снегоход уже: 1120 мм против 1200 мм.
Кому подходит: тому, кто ездит по лесу, между деревьями, и тянет лёгкие сани. PRO с мотором E-TEC — тому, кто больше катается по рыхлому снегу, чем возит груз.
59 Ranger: середина по ширине и самый широкий выбор комплектаций
Гусеница 500 мм, почти как 20-дюймовая у Ski-Doo Skandic. Комплектаций три. 59 Ranger Core с моторами 600 ACE или 600 EFI. 59 Ranger PRO только с 600 ACE на 62 л.с., зато с гусеницей PowderMax и зацепом 44 мм, дисплеем 7,2″, подогревом сиденья и фаркопом. 59 Ranger Alpine построен на платформе Radien-X, у него 900 ACE на 95 л.с. и шипованная гусеница Crosscut.
У всех 59 Ranger задняя подвеска EasyRide+, у PRO и Alpine — с регулировкой. Высокое ветровое стекло стоит на всех трёх версиях.
Отдельно про 59 Ranger PRO: широкая гусеница с высоким зацепом и мотор на 62 л.с. Мотор экономичный, но с тяжёлыми санями по целине запаса мощности у него меньше, чем у 900 ACE. Если сани будут тяжёлыми, имеет смысл сравнить его с Alpine или с 69 Ranger.
69 Ranger: самая широкая гусеница и только 900-е моторы
Гусеница 600 мм, это самый широкий Ranger в каталоге. Моторов меньше 900 кубиков здесь нет. 69 Ranger PRO бывает с 900 ACE на 95 л.с., 900 ACE Turbo на 130 л.с. и 900 ACE Turbo R на 180 л.с., гусеница Cobra Silent с зацепом 38 мм. Дисплей — 7,2″ или сенсорный 10,25″ в зависимости от версии. 69 Ranger Alpine — это Radien-X, 900 ACE Turbo на 130 л.с., шипованная гусеница Cobra и два задних амортизатора в подвеске EasyRide Alpine.
Зацеп у 69 Ranger ниже, чем у 49 PRO и 59 PRO. Широкая гусеница держит на снегу за счёт площади, а невысокий зацеп меньше упирается на укатанной дороге и на льду. Alpine добавляет к этому шипы.
Кому подходит: тому, кто тянет тяжёлые сани по целине, возит дрова или работает на большом участке, где своего следа нет.
Как выбрать под свои сани
- Лёгкие сани, лес, узкие просеки — 49 Ranger Core. Он самый дешёвый и самый узкий.
- Сани с рыболовным ящиком или снаряжением, укатанный лёд и наст — 59 Ranger Core или PRO. Про выбор снегохода для рыбалки на льду у нас есть отдельная статья.
- Тяжёлые сани по рыхлому снегу, дрова, работа на участке — 69 Ranger PRO с 900 ACE или 59 Ranger Alpine.
- Тяжёлые сани плюс лёд или плотный наст — версии Alpine с шипованной гусеницей.
- Катание по глубокому снегу важнее работы — 49 Ranger PRO с мотором E-TEC.
На вопрос «сколько тянет Ranger» мы не ответим цифрой: допустимой массы буксируемых саней в характеристиках каталога нет, и придумывать её мы не будем. Если сани уже есть, назовите менеджеру их массу с грузом, и он подберёт комплектацию.
Частые вопросы
Можно ли поставить на 49 Ranger гусеницу шире?
Ширина гусеницы определяется рамой и задней подвеской конкретной модели. У 49 Ranger в каталоге только гусеница 406 мм. Нужна шире — смотрите 59 или 69 Ranger.
Что значит Alpine в названии Ranger?
В нашем каталоге Alpine есть у 59 и 69 Ranger. Это платформа Radien-X вместо Radien², шипованная гусеница, колея лыж 1080 мм и ветровое стекло с зеркалами. У 69 Ranger Alpine ещё и два задних амортизатора.
Какой Ranger самый экономичный в обслуживании?
У четырёхтактных 600 ACE и 900 ACE масло работает в картере и меняется по регламенту. Двухтактные E-TEC и 600 EFI сжигают масло вместе с топливом, его нужно регулярно доливать в отдельный бак. Подробнее о разнице — в статье про [двухтактные и четырёхтактные снегоходы](blog-2t-ili-4t-snegohod).
Есть ли у Ranger фаркоп с завода?
Фаркоп указан в характеристиках версий PRO и Alpine всех трёх Ranger. У Core в карточке его нет, этот вопрос лучше уточнить у менеджера при заказе.