Maverick Trail или Maverick Sport: 36 см ширины и 25 л.с. разницы

Оба багги двухместные и стоят на одной колёсной базе 2301 мм. Бак, кузов и лебёдка у них одинаковые. Отличаются ширина, мотор и подвеска, и из-за этого машины ездят в разных местах.

Ширина: где пройдёт Trail и не пройдёт Sport

Ширина Trail X 1270 мм. У квадроцикла Outlander 1000R она 1250 мм, то есть багги шире его всего на 2 см. Просека, мостик через канаву или проезд между деревьями, по которым прошёл квадроцикл, пропустят и Trail.

Sport X шириной 1626 мм. На узкой тропе ему тесно, зато на боковом уклоне и в скоростном повороте стоит увереннее. Ещё он длиннее на 93 мм (3098 против 3005 мм) и выше на 133 мм. При перевозке это тоже считают: под Sport нужна платформа шире.

Мотор: 52, 75 или 100 л.с.

У Trail X два мотора. Одноцилиндровый Rotax 700 объёмом 650 см³ выдаёт 52 л.с. и 57 Н·м. Двухцилиндровый Rotax 1000 объёмом 976 см³ развивает 75 л.с. С ним машина весит 661 кг, с младшим 619 кг.

У Sport X мотор один, Rotax 1000R того же объёма 976 см³, но на 100 л.с. Сухая масса 728 кг. На каждую лошадиную силу у Sport приходится 7,3 кг, у Trail 1000 8,8 кг, у Trail 700 11,9 кг. Версии и цвета каждого смотрите на карточках Maverick Trail X и Maverick Sport X.

Подвеска и клиренс

Здесь разница больше, чем в моторе. Ход подвески Trail 254 мм спереди и 267 мм сзади, у Sport по 376 мм на обеих осях. Клиренс 254 мм против 381 мм. Шины у Trail 26″ на 12-дюймовых дисках, у Sport 30″ на 14-дюймовых.

Sport рассчитан на разбитую дорогу: с запасом в 127 мм просвета и шинами на четыре дюйма больше он реже ищет объезд.

Что у них одинаковое

• Два места и колёсная база 2301 мм.
• Топливный бак 38 л.
• Грузовая платформа до 136 кг, буксировка до 680 кг.
• Лебёдка на 2041 кг с синтетическим тросом в базе.
• Усилитель руля DPS и дисплей 4,5″.
• Привод 2WD / 4WD с автоблокировкой переднего дифференциала.
• Цвет Granite Grey.

Отсеков для вещей у Sport чуть больше: 24,7 л против 20,2 л.

Сколько стоит разница

Trail X 700 стоит 2 555 000 ₽, Trail X 1000 2 635 000 ₽, Sport X 2 835 000 ₽. Второй цилиндр и 23 л.с. у Trail обходятся в 80 000 ₽. Переход с Trail 1000 на Sport стоит 200 000 ₽: за них дают 25 л.с., 127 мм клиренса и длинноходную подвеску.

Какой взять

Trail берут под лес, охоту и дачу, где дороги узкие, а скорость небольшая. Для такой езды хватит версии 1000. Младшую 700 имеет смысл брать, если багги нужен как рабочая машина на участке и разгон не важен. Вся линейка собрана на странице Can-Am Maverick Trail.

Sport выбирают, когда маршрут идёт по полям, карьерам и разбитым грунтовкам и ширина не мешает. Если нужны четыре места, они есть только у него: про длинную версию написано в сравнении Sport X и Sport MAX X. Тем, кто выбирает между спортивным и рабочим багги на компанию, пригодится статья Defender MAX или Commander MAX.