Lynx 49 Ranger Core или PRO: за что доплата почти полмиллиона

Рама, бак и длина гусеницы у двух комплектаций одинаковые: платформа Radien², 37 л топлива, гусеница 3900 × 406 мм, одно место, тормоз Brembo. Отличается то, что стоит на этой раме, и от этого зависит, для какой работы снегоход подходит.

Моторы: 62 и 85 л.с. против 130 и 165

У Core два мотора на выбор. 600 EFI это двухтактный мотор на 85 л.с., с ним снегоход стоит 2 010 000 ₽, стартер электрический с ручным дублёром, реверс электронный RER. 600 ACE четырёхтактный, 62 л.с., цена 2 150 000 ₽, реверс у него механический. Как эти моторы ведут себя на морозе и под нагрузкой, мы сравнивали в статье 600 ACE, 600 EFI или 600RR.

PRO идёт только с двухтактными моторами E-TEC: 600RR на 130 л.с. за 2 505 000 ₽ и 850 на 165 л.с. за 2 725 000 ₽. Ведущий шкив у обоих pDrive с кликерами, его можно подстроить под груз и высоту. Между самой доступной версией Core и старшей PRO разница 80 л.с. и 715 000 ₽.

Гусеница и лыжи: зацеп 38 или 64 мм

Длина и ширина гусеницы совпадают, разный рисунок и высота зацепа. У Core стоит Charger с зацепом 38 мм: её хватает на накатанный путик, лёд водоёма и неглубокий снег. У PRO гусеница PowderMax II с зацепом 64 мм, она гребёт рыхлый снег и держит на подъёме. О том, как зацеп меняет поведение снегохода, есть разбор как выбрать гусеницу.

Вторая половина той же истории в колее лыж. У Core она 996 мм при ширине снегохода 1200 мм, у PRO 921 мм при ширине 1120 мм. Узкий PRO легче наклонить на склоне и провести между деревьями, широкий Core спокойнее стоит на укатанной дороге. PRO при этом длиннее на 105 мм: 3385 против 3280 мм.

Core рассчитан на дорогу, которую уже кто-то проложил. PRO берут туда, где дорогу приходится прокладывать самому, часто с санями сзади.

Что ещё входит в PRO

• фаркоп: в характеристиках PRO он указан, у Core в списке его нет
• сиденье с подогревом, у Core сиденье обычное
• дисплей 7,2″ вместо 4,5″
• руль с нижней ручкой, за которую удобно тянуть снегоход при застревании
• передняя подвеска LFS+ с изогнутыми нижними рычагами

Амортизаторы у обеих комплектаций одинаковые, KYB 36 спереди и сзади, задняя подвеска PPS²-DS+. Подогрев ручек, розетка 12 В и ветровое стекло с боковыми дефлекторами есть и там, и там.

Кому какая комплектация

Core с мотором 600 EFI подходит тем, кто ездит на рыбалку и по хозяйству по накатанным маршрутам и не возит тяжёлые сани по целине. 600 ACE выбирают за четырёхтактный мотор, зная, что 62 л.с. рассчитаны на спокойную езду.

PRO нужен, если снегоход работает в глубоком снегу, таскает сани или ходит по склонам. Мотор 600RR закрывает большинство таких задач, 850 E-TEC за доплату 220 000 ₽ берут под тяжёлый груз и подъёмы.

Мотор выбирается в конфигураторе на карточках 49 Ranger Core и 49 Ranger PRO. Если не хватает ширины гусеницы, посмотрите 59 и 69 Ranger в сравнении с 49-м, вся линейка собрана на странице Lynx Ranger, а соседние по назначению модели Ski-Doo есть в подборке утилитарных снегоходов.