Ski-Doo, Lynx и Bombardier: кто делает снегоходы BRP и где их собирают

Кто такие BRP и при чём тут Bombardier

История марки начинается в канадском городке Валкур. В 1937 году Жозеф-Арман Бомбардье получил патент на машину для езды по снегу, которую собрал в собственном гараже. В 1942-м он открыл компанию L'Auto-Neige Bombardier Limitée, а в 1959-м выпустил первый Ski-Doo.

Долгое время снегоходы выпускал концерн Bombardier, поэтому у нас их до сих пор называют «Бомбардир». В 2003 году подразделение техники для отдыха выделилось в самостоятельную компанию Bombardier Recreational Products, сокращённо BRP. Штаб-квартира осталась в Валкуре. Сейчас у BRP несколько марок: снегоходы Ski-Doo и Lynx, гидроциклы Sea-Doo, квадроциклы и мотовездеходы Can-Am, моторы Rotax. Хронология — на официальной странице BRP.

Откуда взялся Lynx

Lynx — финская марка. Её история, по данным сайта Lynx, началась в 1968 году в городе Курикка: первую партию из 50 машин продали в Финляндии. Главными покупателями тогда были оленеводы Лапландии и фермеры юга страны.

В 1989 году компания Бомбардье купила финскую Nordtrac Oy вместе с маркой Lynx. С тех пор это две марки одного производителя. В Северной Америке Lynx начали продавать только в 2021 году.

Где собирают снегоходы и моторы

Заводы перечислены на странице производственных площадок BRP. Для снегоходов важны три из них.

Марку Rotax Бомбардье купил ещё в 1970 году. Поэтому у двух марок снегоходов общие моторы, хотя собирают их в разных странах.

Что общего и в чём разница на примере нашего каталога

В каталоге 2027 модельного года у нас 29 комплектаций Ski-Doo в восьми линейках и 21 комплектация Lynx в десяти линейках. Названия моторов в двух каталогах совпадают: 600 ACE (62 л.с.), 600 EFI (85 л.с., у Summit Neo — 55 л.с.), 600RR E-TEC (130 л.с.), 850 E-TEC (165 л.с.), 900 ACE (95 л.с.), 900 ACE Turbo (130 л.с.) и 900 ACE Turbo R (180 л.с.). У Lynx есть ещё электрический Adventure Electric с мотором Rotax E-POWER.

Различаются платформы и набор линеек. Все Ski-Doo в каталоге построены на платформе REV Gen5, Lynx — на Radien², кроме двух версий Ranger Alpine на Radien-X. У Lynx три рабочие линейки Ranger с цифрой в названии (49, 59 и 69), у Ski-Doo под ту же работу — Skandic и Tundra.

• Самый доступный Ski-Doo в каталоге — Summit Neo, от 1 620 000 ₽ на дату публикации.
• Самый доступный Lynx — 49 Ranger Core, от 1 810 000 ₽ на дату публикации.
• Цены обеих марок зависят от курса и версии, точную цену подтверждает менеджер.

Что это значит, когда выбираешь снегоход

Страна сборки сама по себе ничего не говорит о качестве: и Ski-Doo, и Lynx выпускает одна компания с общими моторами. Выбирать стоит по задаче: рабочий снегоход для саней, туристический для поездок вдвоём, горный для целины. Разница между марками — в платформе, подвеске, гусеницах и составе линеек, и её лучше сравнивать по конкретным моделям.

С чего начать выбор, мы разобрали в статье как выбрать снегоход, а про моторы — в сравнении двухтактного и четырёхтактного. Все модели обеих марок собраны на страницах снегоходы Ski-Doo, снегоходы Lynx и купить снегоход. КАТЕР НН — официальный дилер BRP, поставляем Ski-Doo и Lynx под заказ, авиадоставкой до 30 дней.