Квадроцикл не заводится: что проверить самому на Can-Am Outlander

Почему не заводится квадроцикл: сначала послушайте стартер

В разделе неисправностей руководства BRP причины разбиты по признакам, и это удобный способ искать поломку. Нажмите кнопку старта и послушайте:

• стартер молчит или только щёлкает: проблема в цепи запуска, мотор тут ни при чём;
• стартер крутит бодро, но мотор не схватывает: нет топлива или искры, либо свечи залиты;
• мотор заводится, но глохнет или не тянет при газе: смотрят воздух, топливо, перегрев и вариатор.

Порядок проверки ниже рассчитан на бензиновые Outlander. У электрического Outlander Electric мотора внутреннего сгорания нет, и к нему эти пункты не относятся.

Квадроцикл не заводится с кнопки: стартер не крутит

Если стартер не крутит, руководство предлагает пройти по списку от простого к сложному:

• Выключатель двигателя в положении RUN.
• Если на модели есть замок зажигания, ключ повёрнут в положение ON.
• Ключ D.E.S.S. плотно сидит на своём гнезде.
• На дисплее нет надписи BAD KEY. Если она есть, ключ от другой машины или не прописан на этот квадроцикл.
• Рычаг КПП стоит в P или N. На передаче мотор запустится, только если при старте зажат рычаг или педаль тормоза.
• Главный предохранитель цел.
• Аккумулятор заряжен, клеммы затянуты и без окислов. Если заряда нет, проверяют систему зарядки, а аккумулятор отдают на проверку.
• Провода стартера и реле стартера в порядке.

Если реле щёлкает, а стартер не крутит, по этому списку подозрение падает на последние два пункта: слабый аккумулятор, плохой контакт на клеммах или неисправное реле.

Отдельно руководство предупреждает про разряд. Короткое нажатие на кнопку старта «будит» электрику: на 30 секунд, если ключа нет на месте или выключатель в положении STOP, и на 10 минут с питанием потребителей, если ключ стоит и выключатель в RUN. Если много раз подряд будить систему или долго держать включёнными фары и другие потребители без запуска, аккумулятор садится и мотор потом не заводится. После долгого простоя тоже первым делом проверяют аккумулятор: при стоянке дольше 21 дня BRP советует снимать минусовой провод и держать заряд слаботочным зарядным, подробнее в статье квадроцикл зимой.

Квадроцикл крутит, но не заводится

Стартер крутит, а мотор не схватывает. Руководство предлагает выкрутить свечу и посмотреть, какая она.

Свеча мокрая: мотор залит топливом. Для этого в Outlander есть специальный режим, в нём впрыск и зажигание отключены, пока стартер продувает цилиндры:

• рычаг КПП в положении P;
• ключ D.E.S.S. на месте;
• выжать рычаг газа до упора и держать;
• нажать старт на 10 секунд;
• отпустить газ и снова нажать старт, теперь мотор должен запуститься.

Если не помогло, руководство разрешает следующий шаг: отключить разъём форсунки, снять свечи, несколько раз прокрутить мотор стартером, поставить новые свечи или очистить и просушить старые и заводить как обычно. Если мотор заливает снова, это уже работа для дилера. После такого случая проверяют, нет ли топлива в моторном масле. Если есть, масло меняют.

Свеча сухая: топливо не доходит. Проверяют уровень в баке (у Outlander 500/700 и 1000 бак 19,5 л), затем предохранитель и реле топливного насоса. Если с ними всё в порядке, руководство допускает отказ самого насоса и отправляет в сервис.

Искры нет: проверяют предохранитель форсунок и зажигания. Свечу снимают, надевают обратно на катушку, прижимают к массе двигателя подальше от свечного отверстия и прокручивают стартер. Если искры нет, свечу меняют. Если и с новой свечой ничего, дальше только сервис.

Горит лампа CHECK ENGINE и на дисплее та же надпись: самому дальше не разбираться, руководство в этом случае направляет к дилеру Can-Am.

Каждую попытку держат не дольше 10 секунд подряд. Так написано в разделе о запуске: если мотор не схватил за несколько секунд, стартер отпускают и ищут причину, а не крутят до разряда.

Квадроцикл заводится и глохнет или не тянет при газе

Отдельного пункта «заводится и глохнет» в руководстве нет. Ближе всего к нему разделы о пропусках зажигания и о том, что мотор плохо разгоняется. В них BRP называет такие причины:

• забит искрогаситель в глушителе: его осматривают и чистят;
• свеча загрязнена или изношена: чистят или меняют, проверяют калильное число;
• вода в топливе: систему сливают и заправляют свежим бензином;
• забит воздушный фильтр: чистят фильтр, проверяют отстой в дренаже корпуса и положение воздухозаборной трубы;
• мотор перегрелся: на дисплее HI TEMP и горит CHECK ENGINE, проверяют уровень охлаждающей жидкости, соты радиатора, предохранитель и реле вентилятора;
• мотор ушёл в защитный режим LIMP HOME: на дисплее сообщение, нужен дилер;
• вариатор грязный или изношен: тоже дилер.

Если мотор ревёт, а квадроцикл стоит на месте, руководство называет три причины. Первая простая: рычаг стоит в P или N, а не в R, H или L. Вторая: вода в корпусе вариатора, ремень проскальзывает. Сливная пробка находится на средней части крышки вариатора, под левой боковой панелью: её поворачивают на 90° против часовой стрелки, сливают воду и ставят на место, кольцо меняют, если оно потрескалось. Третья: вариатор грязный или изношен. После воды в вариаторе BRP всё равно советует показать его дилеру для осмотра и чистки.

Можно ли завести квадроцикл на вариаторе с толкача

Способа завести Outlander с толкача или на буксире в руководстве нет. Наоборот, BRP прямо запрещает буксировать этот квадроцикл за автомобилем или другой техникой: буксировка может серьёзно повредить трансмиссию. Если квадроцикл не заводится вдали от дома, его везут на прицепе или платформе. Приём, привычный по мотоциклу с механической коробкой, для квадроцикла с вариатором руководство Can-Am не описывает.

Когда не заводить самому и сразу ехать в сервис

В нескольких случаях руководство прямо требует остановиться:

• Квадроцикл побывал под водой. Мотор глушат сразу, электрику и лебёдку не включают, заводить нельзя. Достав машину, проверяют, ушла ли вода из корпуса воздушного фильтра, сливают вариатор и как можно скорее везут к дилеру.
• Квадроцикл перевернулся. Его ставят на колёса и осматривают. Если есть повреждения, не ездить. Если нет, проверяют масло в корпусе воздушного фильтра, уровни масла, охлаждающей жидкости и масла в редукторах. Если после запуска не гаснет лампа давления масла, мотор сразу глушат.
• Горит CHECK ENGINE или на дисплее LIMP HOME.
• Мотор заливает топливом снова и снова.

Ещё один случай, когда без дилера не обойтись, это потерянный ключ D.E.S.S. Прописать новый ключ может только официальный дилер Can-Am: систему можно настроить на приём до 8 разных ключей, в том числе ключей от другой вашей техники Can-Am.

Порядок проверки в руководстве общий для бензиновых Outlander и Outlander MAX, с мотором 500, 700 или 1000R. Как выбрать мотор, мы разбирали в статье Outlander 500, 700 или 1000R. Все комплектации линейки собраны на странице Can-Am Outlander, рабочие версии с лебёдкой и усиленной подвеской в подборке утилитарный квадроцикл.