Квадроцикл для зимней рыбалки: багажники, сани и лебёдка Can-Am Outlander

Что помещается на багажники

У большинства версий Outlander одинаковые багажники: передний на 54 кг и задний на 109 кг. Это цифры для самих багажников, а не грузоподъёмность квадроцикла. На задний обычно ставят ящик с ледобуром, палаткой и термосами, на передний кладут то, что нужно быстро достать.

Есть два исключения. У болотных XMR в каталоге указан только задний багажник на 109 кг, а отсек для вещей у XMR 700 всего 3,8 л против 34 л у обычных версий. У шестиколёсных Outlander 6x6 вместо заднего багажника стоит кузов грузоподъёмностью 454 кг.

Сани и волокуша: что значат 830 кг на льду

Максимальная буксировка у всех четырёхколёсных Outlander в каталоге одна: 830 кг, у 6x6 1125 кг. Это паспортный предел для сцепного устройства на твёрдой опоре. На льду и в снегу сани ограничивает сцепление колёс: на голом льду квадроцикл начнёт буксовать гораздо раньше, чем дойдёт до паспортной цифры, а в мокром снегу сани зарываются и тянуть их становится тяжелее.

Здесь важнее, как устроены трансмиссия и привод. У рабочих Outlander PRO, болотных XMR, Backcountry 1000R и обеих 6x6 вариатор с рабочей калибровкой и сверхпониженной передачей L: гружёные сани трогаются плавно, без рывка. У версий с пометкой «4WD с блокировкой» (PRO XT, XMR, 1000R, 6x6 Backcountry) передний дифференциал Visco-4Lok или Visco-6Lok блокируется полностью, остальные обходятся автоблокировкой Visco-Lok.

Про категорию прав для прицепа и тормоза на санях написано в статье про прицеп для квадроцикла.

Лебёдка: у каких версий она уже стоит

Зимой квадроцикл чаще всего садится в шугу у берега, проваливается колесом в наледь или упирается в крутой съезд к воде, и тут выручает лебёдка. Заводская лебёдка Can-Am HD3500 с усилием 1588 кг и синтетическим тросом стоит на версиях XT, XT-P, XMR 1000, Backcountry, MAX Limited, PRO XT, MAX PRO XT и 6x6 Backcountry.

Без лебёдки идут базовые и DPS-версии, PRO S, PRO DPS, XMR 700, Outlander Electric и 6x6 DPS. На них лебёдку можно поставить отдельно; как выбрать её и не сжечь мотор за сезон, разобрано в статье про лебёдку на квадроцикл.

Версии по цифрам

Бак у всех версий одинаковый, 19,5 л, дорожный просвет от 292 до 343 мм. На рыхлом снегу и в наледи масса значит не меньше, чем мощность: 340 кг DPS 500 и 659 кг шестиколёсного Backcountry по одному и тому же насту идут по-разному.

Какую версию брать под рыбалку

• Один, ящик и палатка, короткие сани: Outlander PRO XT. Рабочий вариатор, полная блокировка переднего дифференциала, лебёдка с завода, 370 кг сухой массы.
• Вдвоём на одном квадроцикле: MAX-версии с двумя местами, например Outlander MAX PRO XT. Багажники те же 54 и 109 кг, второй человек занимает место, а не багажник.
• Бригада, много снаряжения, далёкие точки: Outlander MAX 6x6. Кузов на 454 кг и 1125 кг на крюке, но и масса 558–631 кг: на тонком льду и в глубоком снегу это минус.
• Болотистые берега, где лёд у кромки слабый: XMR с шинами 28–30″ и просветом до 343 мм, с поправкой на то, что переднего багажника у него нет.

Все утилитарные версии собраны на странице утилитарных квадроциклов, двухместные есть в разделе двухместных квадроциклов. Если сомневаетесь между квадроциклом и снегоходом, сравните со статьёй про снегоход для зимней рыбалки: по глубокому снегу гусеница проходит там, где колёса уже садятся.

Отличия рабочих PRO от обычных Outlander подробно разобраны в статье Outlander PRO или обычный Outlander. Выезд на лёд разрешён не везде и не всегда: перед поездкой проверьте, не закрыт ли выход на лёд на вашем водоёме в Нижегородской области.