Вынос радиатора, шноркели и бедлоки на квадроцикле: что стоит на Outlander X mr

Грязевые опции нужны тем, кто ездит по разбитым лесовозным дорогам, через ручьи и по заболоченным лугам. В Нижегородской области это обычная осень и весна, особенно в заволжских лесах. Если квадроцикл живёт на даче и выезжает по грунтовке до реки, большая часть этих доработок не пригодится. Выбор между версиями линейки мы подробно разбирали в статье Outlander 500/700 или 1000R, здесь речь только о «болотной» части.

Зачем нужен вынос радиатора на квадроцикле

У большинства утилитарных квадроциклов радиатор стоит спереди, низко, за бампером. На трассе это удобно: встречный воздух сам продувает соты. В грязи то же место работает против машины. Колёса бросают жижу прямо в радиатор, соты забиваются, вентилятор гонит воздух через глиняную корку, и мотор начинает греться.

Вынос радиатора поднимает его выше, обычно под руль или на передний багажник, туда, куда грязь из-под колёс почти не долетает. Плюсы понятные: мотор не перегревается на долгом медленном проходе по болоту, а после поездки радиатор проще отмыть. Минус тоже есть: на высоком месте меньше набегающего потока, и часть работы ложится на вентилятор.

Вынос радиатора нужен тем, кто подолгу ползёт шагом по жидкой грязи: именно там штатный радиатор забивается быстрее всего.

В карточке Outlander X mr в нашем каталоге вынос радиатора отдельной строкой не указан. Как именно он стоит на конкретной версии, уточните у менеджера по комплектации из поставки.

Шноркели: что дают вынесенные воздухозаборники вариатора

У квадроцикла два места, куда нельзя пускать воду: впуск двигателя и вариатор. Вариатор охлаждается воздухом, который берётся снаружи. Если зачерпнуть воду, ремень начинает проскальзывать, машина теряет тягу, а ремонт заканчивается разборкой и сушкой корпуса вариатора. Вода во впуске мотора ещё опаснее.

Шноркели переносят воздухозаборники наверх, примерно на уровень руля. Так квадроцикл переходит брод глубже, чем со штатными заборниками, а выпуск вариатора тоже поднят, чтобы вода не заходила обратным путём. Глубина, на которую рассчитаны шноркели, в материалах каталога не указана, поэтому числа здесь не приводим.

У Outlander X mr 1000/1000R и X mr 700 в характеристиках прямо указаны вынесенные воздухозаборник и выпуск вариатора. У версий XT и DPS этого пункта нет, у них стандартная схема.

Зачем нужны бедлоки на квадроцикл

Бедлок (beadlock) зажимает борт шины на диске кольцом на болтах. Обычный диск держит шину только давлением воздуха. В грязи и на снегу давление часто спускают, чтобы пятно контакта стало шире и колесо меньше закапывалось. На низком давлении при боковой нагрузке шина может сорваться с полки диска, и колесо разбортируется посреди колеи.

С бедлоком шина остаётся на месте даже почти без воздуха. Это удобно в глубокой грязи, на камнях и при езде по снегу на спущенных колёсах. Платить за это приходится весом колеса и необходимостью следить за затяжкой болтов кольца.

Тут у Outlander X mr есть нюанс: по данным каталога у него алюминиевые 14-дюймовые диски без бедлока. Диски с бедлоком в линейке Outlander 1000R стоят на версиях XT-P и Backcountry. А у спортивного Renegade X mr бедлок-диски идут вместе с грязевыми шинами ITP и поднятыми шноркелями.

Что ещё отличает Outlander X mr от обычного Outlander

Кроме шноркелей, у X mr есть то, что в грязи важнее любой отдельной опции: крупные грязевые колёса, высокий клиренс и сверхпониженная передача. Сравним с версией XT на том же моторе 1000.

Шины 30 дюймов вместо 26 поднимают машину, и клиренс растёт с 292 до 335 мм. Сверхпониженная передача нужна, чтобы ползти по вязкому грунту без пробуксовки ремня. Платой стали 30 с лишним килограммов массы. Про лебёдку, которая на X mr 1000 стоит с завода, есть отдельная статья.

Есть разница и внутри самой версии. С мотором 1000 (82 л.с.) передний дифференциал Visco-Lok QE блокируется автоматически, с 1000R (101 л.с.) стоит Visco-4Lok с режимом полной блокировки. У младшего X mr 700 мотор 50 л.с., шины Swamp King 28 дюймов и полная блокировка, а лебёдки с завода нет.

Кому нужен X mr, а кому хватит доработок

X mr имеет смысл брать, если болото и броды для вас обычный маршрут: охота, рыбалка на дальних озёрах, работа в лесу. Остальным проще взять XT или DPS и при необходимости поставить отдельные опции. Посмотреть все версии с ценами можно в разделе Can-Am Outlander, а подборку под лес и охоту мы собрали на странице квадроцикл для охоты.

На дату публикации Outlander X mr 700 стоит от 1 765 000 ₽, X mr 1000 от 2 200 000 ₽. Цены BRP зависят от курса и указаны под заказ, доставка авиа до 30 дней.

Шноркели и грязевые колёса у X mr стоят с завода, бедлоков в базе нет. Если нужен бедлок без отказа от линейки, смотрите XT-P и Backcountry.